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廣東程力汽車有限公司積累了10多年清障車生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，以及走訪老用戶進(jìn)行全國(guó)市場(chǎng)調(diào)研，終于研發(fā)了性能高、重量輕，具有國(guó)際先進(jìn)水平的程力超重型旋轉(zhuǎn)吊清障車，不但能滿足國(guó)內(nèi)公路交通的發(fā)展需要，還能打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。
程力所選用的是原裝進(jìn)口沃爾沃VoLvo FM400底盤(pán)。采用了下置式H型前支撐裝置和前頂滑槽式托舉機(jī)構(gòu)組成的清障車，是我公司自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的一款創(chuàng)新型清障車。該車應(yīng)用我公司研發(fā)的“吊舉車輛的下置式H型前支撐裝置ZL 2009 2 0195491.4'，和“車輛前頂滑槽式托舉機(jī)構(gòu)ZL 2009 20195490.X”兩項(xiàng)專利技術(shù)，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)采用“下置式支撐裝置”和“前頂滑槽式托舉機(jī)構(gòu)”的最先進(jìn)清障車制造技術(shù)。由于采用了這兩項(xiàng)新型專利，使程力公司的四軸重型清障車吊舉能力由50噸提升到60噸，但整車整備質(zhì)量卻由原來(lái)的34噸.降低到31噸，降低了近10%，不但提高了清障車的性能，而且降低了油耗，很符合國(guó)家節(jié)能減排的要求。同時(shí)，使國(guó)內(nèi)清障車技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
程力關(guān)鍵技術(shù)與技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)在于:
(1)前支腿設(shè)計(jì)采用“前支腿的下置式H型前支撐裝置”專利技術(shù)。該技術(shù)在國(guó)內(nèi)是首創(chuàng)。它創(chuàng)新之處在于巧妙地把水平支腿安置在底盤(pán)大梁的下方，在打開(kāi)前支腿工作時(shí)只需操縱水平或垂直伸縮油缸，通過(guò)安裝有可自調(diào)式功能的鉸接裝置，可靠、平穩(wěn)、安全、快捷、方便的撐好前支腿裝置，形成低位撐地狀態(tài)。在吊臂吊舉貨物旋轉(zhuǎn)時(shí)，與前支撐不會(huì)發(fā)生相互干涉和碰撞，同時(shí)大大提高了作業(yè)范圍和作業(yè)空間及作業(yè)幅度，降低了質(zhì)心高度，也降低了重荷對(duì)大梁的扭力矩，較好地滿足了清障吊舉施工。這種裝置起重時(shí)穩(wěn)定性好，能保證清障車有效、可靠、快速地處理施救現(xiàn)場(chǎng)。
(2)托舉機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)采用“前頂滑槽式托舉機(jī)構(gòu)”專利技術(shù)，該技術(shù)在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。它創(chuàng)新之處在于提升臂滑槽繞機(jī)架擺出，滑槽內(nèi)的提升臂也隨同擺動(dòng)。提升臂在提升缸的作用下沿提升臂槽做上下運(yùn)動(dòng)，而兩端分別與提升臂和托臂相連的拆疊缸的頂出，可使得托臂繞主鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)形成托臂折疊。托臂最大托舉能力為26噸，托臂采用薄型加長(zhǎng)托臂，托臂高度為260mm，托臂最大有效工作長(zhǎng)度達(dá)到了3600mm，托臂帶載拆疊角度范圍一100一160，折疊角度范圍;-100 ---930，最大帶載折疊提升高度1835mm，大大提高了托舉裝置各性能的技術(shù)參數(shù)。該機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)先進(jìn)，適應(yīng)范圍更廣，操作更安全、快捷、方便，使清障車的工作性能大大的提高.
(3)創(chuàng)新設(shè)計(jì)后，支腿伸縮采用三節(jié)雙作用三節(jié)柱塞油缸伸縮，是國(guó)內(nèi)清障車技術(shù)的重大突破。后支腿跨距增大了，大大提高了清障車吊重能力和穩(wěn)定性.
程力新產(chǎn)品，是廣東程力汽車有限公司超重型清障東車系列中的主力車型，由于技術(shù)含量高，附加值也高，自今年3月推向市場(chǎng)以來(lái)，在主流客戶中深受好評(píng)，訂單接踵而至�？梢灶A(yù)期，隨著我國(guó)城市交通道路的快速發(fā)展，這款清障車的需求量也會(huì)不斷增大，其市場(chǎng)前景非常廣闊。
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